深圳新能源汽車產業發展研究：到2025年全市新能源汽車年產量超200萬輛

• 吳亞楠 2023年12月11日 來源：互聯網 775 47
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《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃(2023-2025年)》，提出建設世界一流“超充之城”，讓眾多車主體驗到“一杯咖啡，滿電出發”的極速充電愉悅，吸引更多購車者選擇新能源汽車，為深圳汽車產業發展增添新希望。

新能源在當今世界能源轉型的背景下正處于快速發展階段。政策支持在推動新能源汽車及其充電設施發展方面起到了關鍵作用。例如，近年來，政府出臺了一系列鼓勵新能源汽車消費的政策，包括購車補貼、免征購置稅、充電設施建設補貼等。這些舉措對新能源汽車市場的繁榮和充電樁建設的推進具有非常積極的促進作用。

11月新能源汽車市場銷量已正式出爐。理想、小鵬、AITO問界、零跑、蔚來和哪吒的銷量分別為41030輛、20041輛、18827輛、18508輛、15959輛、12506輛，對比傳統車市“金九銀十”，11月新能源車市進入年末沖刺階段，新能源汽車市場在新產品效應和價格的雙重驅動下依舊展現出強大活力。截至目前，已公布銷量數據的車企中，多數銷量都有增長。

根據中研普華研究院撰寫的《2024-2029年新能源汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

2024新能源汽車產業分析報告

新能源汽車市場正在迎來快速增長。根據《2023中國新能源汽車市場發展報告》顯示，2022年中國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，同比增長96.9%，本來預計到2025年，新能源汽車市場占有率會達到25%，如今2023年，市場滲透率都達到了31%。

在新一輪國家發展戰略中，中國提出了“碳中和”目標，即到2060年實現碳達峰并盡快實現碳中和。這也意味著未來中國將迎來新一輪的能源轉型與升級。

未來，中國新能源發展的前景仍然十分廣闊。首先，在政策層面上，國家將繼續加強對新能源的投入和支持，鼓勵企業加快技術創新和產品研發。其次，在市場層面上，新能源的逐步普及也將帶來更多的商業機會和發展空間。最后，在技術層面上，新能源的應用還有很大的優化和改進空間，比如新能源儲能技術、智能電網技術等，這些技術的發展將為中國新能源領域帶來更多機遇和競爭優勢。

深圳新能源汽車產業發展研究

作為中國新興的汽車產業重鎮，深圳正加速打造“新一代世界一流汽車城”，通過產業升級和招商引資，持續為新能源汽車產業強鏈補鏈延鏈，提出到2025年，全市新能源汽車年產量超200萬輛，全球汽車“含深量”顯著提升，汽車產業工業產值達到萬億級規模。

據統計，深圳的新能源汽車占全球產量1/8。全市集聚了2.4萬家新能源和數字能源企業，在新能源整車、核心三電、電池材料以及充電樁等領域處于全球領先地位。如果拆解一輛新能源汽車便可發現，電池、電機、電控“三電系統”在深圳都能找到對應的企業，其中很多都是細分領域的隱形冠軍。《2023胡潤產業集聚度城市榜》顯示，深圳連續兩年位列中國新能源產業集聚度城市榜榜首，已形成龍頭企業引領、產業鏈供應鏈高度協同的產業生態圈。

比亞迪股份有限公司副總裁劉煥明表示，“新能源汽車作為深圳市推進新型工業化的代表性產業，已經實現了全球領跑。”11月24日，比亞迪宣布第600萬輛新能源汽車下線，成為全球首個達成這一里程碑的汽車品牌。

近來，深圳針對智能網聯汽車接連發布《深圳市培育發展智能網聯汽車產業集群行動計劃(2022-2025年)》《深圳市促進新能源汽車和智能網聯汽車產業高質量發展的若干措施》一系列政策措施，在全國城市中率先發布智能網聯汽車十項地方標準，擴容智能網聯汽車測試示范路段，為智能網聯汽車產業發展指明方向，促進新技術創新，吸引上下游聚集。

今年出臺的《深圳金融支持新能源汽車產業鏈高質量發展的意見》，提出12條務實舉措，明確到2025年，深圳轄內金融機構針對新能源汽車產業全產業鏈全生命周期的金融服務進一步優化，融資服務參與主體進一步擴大，為深圳汽車產業發展增添新優勢。

近期發布的《深圳市新能源汽車超充設施專項規劃(2023-2025年)》，提出建設世界一流“超充之城”，讓眾多車主體驗到“一杯咖啡，滿電出發”的極速充電愉悅，吸引更多購車者選擇新能源汽車，為深圳汽車產業發展增添新希望。

深圳市新能源汽車產業協會執行秘書長翁天：“新能源汽車經過近幾年的高速增長，基本上已經完成了電動化的進程，下半場的智能化，將給整個產業帶來重要變革。”

到2030年國內汽車總銷量將超過3000萬輛

發展新能源汽車，是全球汽車產業實現綠色、低碳、可持續發展的必由之路。2023年前三季度，全球新能源汽車銷量達到974.6萬輛，其中中國銷量達627.8萬輛，保持了新能源汽車高速增長的態勢。

今年1月—10月，我國新能源汽車產銷量雙雙突破700萬輛，市場滲透率超過30%。作為全國首個公開宣布“到2030年停售賣燃油汽車”的省份，海南新能源汽車市場滲透率已接近50%，居全國第一。

“汽車是我國碳排放的重要來源，2022年汽車運行碳排放量約占全社會總量的8%、交通領域總量的80%。”中國工程院院士、中國汽車工程學會名譽理事長李駿認為，未來，我國汽車保有量仍有約2億輛的增長空間，預計到2030年，國內汽車總銷量將超過3000萬輛，汽車碳達峰還是非常有挑戰的。

推動汽車產業綠色低碳發展，是一項艱巨性、復雜性、長期性并存的系統工程。“全球汽車產業要堅定全面電動化發展信心，持續加強動力電池體系、新型底盤架構、自動駕駛系統等關鍵技術協同突破，推進車、能、路、云一體化發展的典型場景應用和新型基礎設施建設。”萬鋼強調，氫能是實現綠色低碳轉型的重要載體，要以燃料電池汽車示范為契機，著力推動氫能及燃料電池汽車的核心技術創新，聯通“氫能高速”，推動跨區域規模運營;合理布局和建設氫能設施，構建“氫能走廊”，形成具有綜合性、規模化的氫能交通重大示范工程等。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。中研網撰寫的新能源汽車行業報告對中國新能源汽車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

想了解關于更多新能源汽車行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2024-2029年新能源汽車產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。同時本報告還包含大量的數據、深入分析、專業方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業的趨勢、風險和機遇。

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