鐵路行業市場機遇分析 前三季度全國鐵路投產新線1402公里

• 方蔓桃 2023年10月18日 來源：百度 1169 75
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如果你想了解鐵路建設行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國鐵路建設行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。重點分析了我國鐵路

今年前三季度，國鐵集團有序推進鐵路建設，充分發揮鐵路投資對全社會投資的有效帶動作用，全國鐵路完成固定資產投資5089億元、同比增長7.1%，投產鐵路新線里程1402公里，其中高鐵1276公里，為擴內需、穩增長、保民生提供了有力支撐。

國鐵集團相關部門負責人介紹，前三季度，國鐵集團緊緊圍繞“十四五”規劃綱要確定的鐵路重大工程項目，以聯網、補網、強鏈為重點，突出補短板、強弱項、重配套，加快構建現代化鐵路基礎設施體系，推動一批重點項目建設取得新進展。

如果你想了解鐵路建設行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國鐵路建設行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。重點分析了我國鐵路建設行業將面臨的機遇與挑戰，對鐵路建設行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，今年前三季度，國鐵集團有序推進鐵路建設，充分發揮鐵路投資對全社會投資的有效帶動作用，全國鐵路完成固定資產投資5089億元、同比增長7.1%，投產鐵路新線里程1402公里，其中高鐵1276公里，為擴內需、穩增長、保民生提供了有力支撐。

國鐵集團相關部門負責人介紹，前三季度，國鐵集團緊緊圍繞“十四五”規劃綱要確定的鐵路重大工程項目，以聯網、補網、強鏈為重點，突出補短板、強弱項、重配套，加快構建現代化鐵路基礎設施體系，推動一批重點項目建設取得新進展。

前三季度，大理火車站站房原址重建、格爾木至庫爾勒鐵路擴能改造工程等一批項目開工建設;天津至北京大興國際機場鐵路、包頭至銀川高鐵、麗江至香格里拉鐵路等一批重點在建項目取得新進展;青藏鐵路西寧至格爾木段、蘭新高鐵蘭州至西寧段、貴州至廣州高鐵提質改造工程完工并投入運營;貴州至南寧高鐵、廣州至汕尾高鐵、福州至廈門至漳州高鐵、滬寧沿江高鐵等項目開通運營。

“雙節”期間，在雄安新區建設工地上，機器的轟鳴聲和車輛穿梭的鳴笛聲相互交織，呈現出一派繁忙的建設場景。雄安體育中心、雄安宣武醫院、中科院雄安創新研究院科技園、雄安新區大學園圖書館項目等重點工程芳容初綻。

進入“金九銀十”施工旺季，一個個重大項目加速形成實物工作量。業內人士認為，當前項目端開工加速，傳統基建開始集中發力;資金端給力，四季度財政支出進度合理加快的趨勢有望延續。隨著各類政策工具充分發力，基建投資有望企穩。

截止2022年末全國鐵路營業里程15.5萬公里，其中高鐵營業里程4.2萬公里。投產新線4100公里，其中高鐵2082公里。鐵路復線率為59.6%，電化率為73.8%。全國鐵路路網密度161.1公里/萬平方公里，比上年末增加4.4公里/萬平方公里。

伴隨著我國鐵路“八縱八橫”路網布局的形成，行業高速發展對高速鐵路人才的需求持續增長，據統計，未來十年高鐵人才缺口50萬人，高鐵乘務員、乘服員崗位將出現供不應求的緊張局面，而高鐵關聯產業數據更為可觀。

《鐵路房屋建筑設計標準》(TB 10011-2012)是原鐵道部發布的鐵道行業標準，根據國家鐵路局《關于公布鐵路工程建設標準和造價標準及在編項目管理界面的通知》(國鐵科法函〔2014〕115號)，該標準轉為鐵路企業管理。為完善鐵路行業工程建設標準體系，國家鐵路局立項開展《鐵路房屋建筑設計標準》(TB 10097-2019)編制。本標準是在總結近年來鐵路房屋建設中積累的設計、運營經驗，吸納生產力布局調整的成果，貫徹國家節約能源、保護環境的要求，廣泛征求意見，并與相關標準相協調的基礎上編制而成。

《鐵路房屋供暖通風與空氣調節設計規范》貫徹國家節約能源、保護環境的有關法律法規和技術政策，總結吸納了近年來鐵路房屋供暖通風與空氣調節工程建設和運營實踐經驗，將近年來鐵路工程設計中已成熟且行之有效的新技術、新工藝、新材料、新設備等內容納入規范，刪除落后的技術內容，突出體現了鐵路行業供暖、通風和空氣調節設計特點和要求。

不光是城市，近十年來，川藏鐵路全線開工，重點區域城際鐵路快速推進，老少邊及脫貧地區鐵路建設加力提速，建成世界最大的高速鐵路網，已基本形成布局合理、覆蓋廣泛、層次分明、配置高效的鐵路網絡。

鐵路建設行業市場機遇分析

在“十四五”建設的大背景下，國鐵集團提出基于智能高鐵云平臺為核心的“2035智能高鐵”，主要包括智能制造、智能裝備及智能運維三大方面，未來我國高鐵行業將朝著這三大方面而努力，早日建成智能高鐵。

“十四五”期間鐵路投資將繼續保持增長勢頭。鐵路行業已逐漸由大規模“設計建造”階段轉入長期“設計建造與運營維護并重”階段。

《“十四五”鐵路科技創新規劃》對鐵路提出了“技術裝備更加先進適用”“運輸服務技術水平顯著增強”的建設要求，未來鐵路將加快技術應用實現智能化升級。一是在技術裝備方面，鐵路將積極探索RFID、北斗導航、物聯網等技術在鐵路智能物流裝備上的應用，開展鐵路智能物流基地和場站關鍵技術研究。二是在運輸服務方面，鐵路將進一步提升貨運管理信息化水平，推動貨票系統、保價信息系統等優化升級，開展列車運行智能編圖、鐵路貨檢圖像智能識別等技術研發，加強貨運市場價格監測和大數據分析，同時積極推進國際聯運信息化建設，實現鐵路國際聯運各方數據網上共享、快速申報查詢。

國鐵集團披露的2023年上半年財務決算顯示，集團繼續在科技創新方面加大投入，穩步推進“CR450科技創新工程”，高質量完成時速400公里各運營場景試驗驗證，實現明線單列時速453公里、交會時速891公里運行，關鍵部件試驗測試取得良好成效;加快推進智能高鐵2.0版科技攻關等項目，鐵路數字化智能化應用取得積極進展。隨著科技創新各項工作的不斷推進，智能鐵路建設還將迎來更大的發展。

國慶假期，粵港澳大灣區內多個重點建設項目不停工。總占地面積約34萬平方米、總投資逾400億元的廣州白云火車站，是粵港澳大灣區重點工程項目。為了完成今年年底竣工的任務，承建單位中鐵建工集團5000多名員工堅守崗位，奮戰在施工一線推進項目建設。

專家認為，當前項目開工加速，傳統基建開始集中發力，將推動重大項目加快落地形成實物工作量。

《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》指出，到2035年，全國鐵路網將達到20萬公里左右，其中高鐵將達到7萬公里左右。在新時代的背景下，面對發展的新要求，鐵路正朝著數字化、智能化、信息化、智慧化的發展方向不斷前進。科技創新成為推動鐵路高質量發展的強大動力，智慧鐵路建設持續推進。

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