截至去年底我國城市公共汽電車超70萬輛 2023新能源公交車市場調查

• 黃文玉 2023年8月21日 來源：互聯網 900 56
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新能源公交車，是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的公交車。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車

新能源汽車、新能源公交車行業概況

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。

新能源公交車，是指采用新型動力系統，完全或主要依靠新型能源驅動的公交車。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源公交車行業發展現狀分析

近年來，新能源客車在公交、旅游、通勤等領域得到廣泛應用，共享巴士等創新模式蓬勃發展。全國各省市紛紛推進公交等公共出行領域電動化的落地實施。深圳已經率先成為全球公交電動化第一城;杭州主城區公交體系于2016年底，已經完成新能源客車的替代;鄭州公交、天津公交、太原公交、大連公交等城市公交集團均已完成新能源車型的大宗采購，公交電動化在國內逐漸普及。據交通部的數據顯示2019年我國新能源公交車的滲透率達到59%，保有量在40.9萬臺左右，預計隨著燃油車進入退換期，新能源公交車的市場滲透率還將進一步提高。

目前新能源公交車占到國內新能源客車銷量的80%以上，2015-2020年間國內的新能源客車產量呈現較為劇烈的波動，主要與市場對國家補貼退坡的擔憂有關。2020年前9個月我國新能源客車產量為3.48萬輛，同比下降28.19%，主要是新冠肺炎疫情對國內客車市場打壓較為嚴重。

純電動客車應用市場集中在城市公交領域，隨著北上廣一線城市市場逐漸飽和，2019年新能源客車逐漸向三四線城市轉移。2015-2018年我國城市公交車隊當中柴油燃料占比從45%下降到22%，而純電動占比則從6%上升到38%。受三四線城市人口數量、道路條件和地方經濟水平等因素限制，6-8米和及以下性價比較高的小中型客車在三四線城市具備一定推廣優勢。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年新能源公交車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：

目前在國內的新能源公交市場各大車企的競爭較為激烈，宇通客車遙遙領先其他品牌，占據市場25.92%的市場份額，而比亞迪、中通客車、分別以16.65%和8.63%位居第二、三位，在續航性方面80%以上的車型續航性均超過300公里。而在行業補貼逐步退坡的背景下，客車行業具有較強的頭部集中趨勢，頭部企業爭奪生存空間，邊緣企業在未來恐被淘汰。

2020年11月，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，要求深入實施發展新能源汽車國家戰略，推動中國新能源汽車產業高質量可持續發展，加快建設汽車強國。2021年，全年新能源汽車產量367.7萬輛，比上年增長152.5%，結束了連續三年的負增長;中國汽車工業協會最新統計顯示，2022年中國新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。

從需求來看，一方面，公路客運量受高鐵等其他交通運輸工具的擠壓持續下滑，另一方面，2020-2021年新冠疫情抑制公共出行，公路客運量大幅下降;但目前公路運輸仍是占比最大的運輸方式，占比仍超60%。2019年，公路車保有量快速下滑，同比下降18.8%;截止2020年中國擁有公路營運汽車數量1171.54萬輛，較2019年增加了6.05萬輛。

從中國客車銷售結構來看，輕型化成為發展趨勢，2018-2021年期間，輕型客車銷售從306523輛增加至401427輛，占比從68.08%提升至82.18%。其次大型客車銷售占比9.55%，中型客車銷售占比8.27%。2018年新能源客車補貼在2017年退坡50%以上的基礎上持續大幅退坡，新能源客車產銷量開始下降;2020年銷量下滑19%;2021年國家經濟復蘇，新能源客車產銷量有所增加，產銷量分別為81750輛、83389輛。

交通運輸部發布數據顯示，截至2022年底，全國城市公共汽電車70.32萬輛，其中新能源城市公共汽電車54.26萬輛，占比77.2%。城市公共汽電車運營線路7.8萬條，通過城市公共汽電車出行的客運量達353.37億人次。交通運輸部運輸服務司副司長王繡春表示，交通運輸部正在積極推進《城市公共交通條例》出臺，深入推進城市公共交通優先發展。在保障常規公交運營的基礎上，積極拓展定制公交、微循環公交等多樣化服務，強化城市公共汽電車和軌道交通等多種方式銜接，不斷提高城市公共交通服務水平。

2023年2月28日，國家統計局發布《中華人民共和國2022年國民經濟和社會發展統計公報》顯示：2022年全年新能源汽車產量700.3萬輛，比上年增長90.5%。截止2023年7月3日，中國新能源汽車產量達到2000萬輛。2023年上半年，新能源汽車361.1萬輛，增長35.0%。

2023年6月2日，國常會提出要延續和優化新能源汽車車輛購置稅政策，時至6月21日明確新能源汽車購置稅優惠政策正式靴子落地。6月21日，財政部、稅務總局、工業和信息化部等三部門發布《關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》(以下簡稱《公告》)，明確了新能源汽車購置稅減免政策再延續四年。這已經是新能源汽車免征購置稅政策第四次延期，但不同于前三次，這次新能源汽車購置稅減免設置了減免額度。

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