工信部：支持湖北、浙江、廣西建國家級車聯網先導區 積極培育車聯網產業生態

• 吳澳燕 2023年4月20日 來源：互聯網 820 50
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我國車聯網市場規模呈快速發展趨勢，預計將從2021年的2126億元增長到2026年的8000億元，五年增長近3倍。同時機構預測網聯汽車滲透率將在2030年達到56%。

工信部：支持湖北、浙江、廣西建國家級車聯網先導區

工信部近日明確支持湖北襄陽、浙江德清、廣西柳州創建國家級車聯網先導區，并確定了其主要任務和目標。近年來，湖北、浙江、廣西以重點區域車聯網功能改造和核心系統能力提升、“地理信息+車聯網”跨界融合發展、車聯網規模化深度應用等為目標，統籌推動車聯網產業創新發展，已具備較好的產業發展基礎。

工信部明確，湖北(襄陽)先導區的主要任務和目標是：結合5G和智慧城市建設，在主城區規模部署蜂窩車聯網C-V2X網絡，完成智能化交通路口全覆蓋，實現重點區域交通設施車聯網功能改造和核心系統能力提升，帶動全路網規模部署。發揮產業基礎優勢，加強技術創新和產品研發，構建豐富實用的車聯網應用場景等。

浙江(德清)先導區的主要任務和目標是：做好車聯網與5G、智能交通、智慧城市發展的統籌協調，強化重點區域車聯網功能改造和核心系統能力提升，打造信息開放、互聯互通的云端服務平臺，深化技術創新與產品研發，培育新應用與新服務，完善安全管理體系。開展基于北斗衛星導航系統的自動駕駛地圖數據標準化、動態高精度地圖基礎服務、高精度地圖數據動態更新等基礎地理信息數據服務。

廣西(柳州)先導區的主要任務和目標是：在城市道路規模部署蜂窩車聯網C-V2X網絡，做好與5G、智慧城市發展的統籌銜接，完成重點區域車聯網功能改造和核心系統能力提升，打造信息開放、互聯互通的云端服務平臺。依托汽車產業發展基礎，構建商業化典型應用場景，有效發展車載終端用戶，推動共享出行等車輛率先安裝使用，強化用戶服務體驗和價值效益分析，打造車聯網產業新生態。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國車聯網行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》顯示：

車聯網的概念源于物聯網，即車輛物聯網，是以行駛中的車輛為信息感知對象，借助新一代信息通信技術，實現車與X(即車與車、人、路、服務平臺)之間的網絡連接，提升車輛整體的智能駕駛水平，為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務，同時提高交通運行效率，提升社會交通服務的智能化水平。

我國車聯網市場規模呈快速發展趨勢，預計將從2021年的2126億元增長到2026年的8000億元，五年增長近3倍。同時機構預測網聯汽車滲透率將在2030年達到56%。

車聯網行業發展如何

近年來，在有關部門和各方面的共同推動下，我國車聯網產業在關鍵技術攻關、標準體系構建、基礎設施部署、應用服務推廣、安全保障體系建設等多個方面全面推進，取得了一系列顯著成果。車聯網平臺的技術與產品成熟度持續提升，核心業務逐步明晰，各地方加速落地建設，多個城市積極創建國家級車聯網先導區，推進智能化和網聯化，以占據智能網聯汽車發展的戰略制高點，向智慧出行的方向邁進。隨著智能交通的發展，我國車聯網用戶的規模也將逐年提升，行業滲透率將進入加速增長階段。

車聯網涉及汽車制造、芯片研發、終端設備、通信運營商等多個行業。產業鏈每個環節都發揮著至關重要的作用，為軟硬件整合提供技術能力的保障。與此同時，科研院所、行業組織及其他服務機構則在技術標準和方案集成等領域發揮著重要的支撐作用。

隨著國內車聯網競爭加劇，傳統汽車廠商戰略轉型稍有延遲，中國主機廠出口、車聯網企業出海搶奪全球市場成為重要趨勢。在國內新能源市場滲透率逐步提高的市場階段，主機廠向歐洲、東南亞市場滲透提高銷量與品牌效應，開始成為越來越多企業的選擇。與此同時，隨著新能源汽車越來越多的配備智能網聯功能，車聯網產品成為車企海外業務生態中的重要組成部分。

2020年國務院發布《新能源汽車產業發展規劃(2021- 2035年)》，促進新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，協調推動智能網絡設施建設，推進交通標志等道路基礎設施數字化改造和互聯。工信部發布《關于推動5G加快發展的通知》中提出，要促進“5G﹢車聯網”協同發展，推動將車聯網納入國家新型信息基礎設施建設工程，促進LET-V2X規模部署，建設國家級車聯網先導區。有了政策加持，我國車聯網新型基礎設施快速落地并初見成效。

從2019年至今，工信部先后批復江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)、重慶(兩江新區)創建國家級車聯網先導區，打造京滬“1號高速公路”工程。住建部和工信部聯合支持北京、上海、廣州、武漢等16個城市成為智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市。截至目前，我國車聯網路側通信基礎設施部署4000余臺，其中重點城市道路3500余臺、高速公路500余臺。同時，重點路段和典型場景也在積極推進路側感知計算系統部署以及5G蜂窩網絡能力提升。

此外，車聯網應用正逐漸從服務個人用戶擴展至智慧礦山、智慧港口、智慧工廠等企業用戶的生產類應用。特定區域工況環境下規模商用加快，基于網聯的車輛集群智能調度、遠程監控等應用較為成熟，遠程遙控駕駛等應用也不斷得到驗證。寶日希勒露天煤礦已經實現了自動駕駛礦卡應用，礦區自動駕駛系統可動率大于96.7%，截至2021年8月累計編組運行5萬余千米。如今，天津港投入了近80臺自動駕駛車輛，實現智能化任務調度和路徑規劃，打通作業系統、岸橋、軌道橋、智能解鎖站間的“信息通道”。

隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網聯汽車融合應用更加深入，我國車聯網產業在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統產業轉型升級，以及促進形成數字經濟發展的新產業集聚方面起到了積極作用。面向“十四五”，車聯網將進入應用部署的新時期。我國車聯網產業跨行業融合帶動應用部署模式向縱深發展，車聯網產業在“車-路-云-網-圖”各方面均呈現良好發展勢頭。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國車聯網行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。

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