氫能源行業發展趨勢

• 陳博 2023年2月28日 來源：中研網 454 23
• 繁體

目前，制氫環節基本不存在什么問題了，卡脖子問題出現在了中游的儲氫、運氫上，氫氣主要以高壓氣態、低溫液態等方式存儲和運輸，這種?；返膶傩砸仓萍s著產業發展。加氫站和下游的應用端體量小和數量少，分布不均衡，造成氫能供需體系不健全、不完善。氫氣管道基礎設施

氫在地球上主要以化合態的形式出現，是宇宙中分布最廣泛的物質，它構成了宇宙質量的75%，是二次能源。不像煤、石油、天然氣可以直接開采，氫能源是通過一定的方法利用其它能源制取的。氫能源被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源。

?

我國早在2011年就發布了相關政策鼓勵氫能發展，但由于種種原因當前我國氫能發展仍處于起步階段，隨著近期國家頂層政策的推出，我國氫能產業有望快速發展。

?

2019年，氫能首次寫進了國務院《政府工作報告》，要求“推動充電、加氫等設施建設”。這表明國家將更加重視氫能發展。地方政府積極探索實踐，制定地方規劃和扶持政策，建設氫能小鎮或產業園區，形成以北上廣為中心的京津冀、長三角、珠三角三大氫能產業先發區域。在政策的引領下，多地規劃氫能產業發展提速。根據中國氫能聯盟預測，到2035年，中國氫能供給量將達到4000萬噸，在終端能源體系中占比5.9%。2019年4月，生態環境部等5部委聯合發布《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》，意在進一步降低鋼鐵行業各生產環節的污染物排放。鋼鐵企業尤其是特大型鋼鐵企業為了適應國內國際形勢，也開始積極參與氫能利用項目。

?

大型企業陸續跟進帶動產業發展，目前已基本形成氫能研發、制備、儲運、應用等完整產業鏈，上下游協作意識增強，企業間戰略合作行動顯著增加。從技術層面看，氫燃料電池汽車已進入商業化導入期，可在低速短程乘用和遠距離商用方面與純電動汽車互為補充。目前，我國乘用車燃料電池壽命超過5000小時，商用車燃料電池壽命已超過10000小時，基本滿足車輛運行條件；氫燃料電池汽車發動機功率密度達到傳統內燃機水平，電堆比功率達到3.0千瓦/升，多項性能指標接近國際先進水平。

?

經過十余年的長足發展，我國氫氣年產量已逾千萬噸規模，位居世界第一大產氫大國；同時，我國金屬儲氫材料產銷量已超過日本，成為世界最大儲氫材料產銷國。氫氣產量和儲氫材料產銷量兩項世界第一，為我國開發利用新能源、加快邁入氫能經濟時代創造了有力條件。

?

氫能產業鏈包括制氫、儲運、加氫站、氫燃料電池應用等多個環節，已初步建立起氫能全產業鏈，其中制氫端我國擁有豐富的氫能供給，約占全球氫能供給三分之一，儲、運、加氫等基礎設施建設有序進行，氫燃料電池性能已滿足商業化需求，按照白皮書發展規劃，未來我國氫能發展將分階段穩步進行：1）制氫端短期優先選用工業副產氫，中期采用化石能源制氫結合碳捕捉技術，長期采用可再生能源電解水制氫；2）儲運端將按照“低壓到高壓”“氣態到多相態”的技術發展方向，逐步提升氫氣的儲存和運輸能力；3）燃料電池系統端將持續圍繞功率、性能、壽命、成本四大要素而發展。具體應用集中在交通領域，從商用車切入、乘用車跟進。預計到2050年氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元，全國加氫站達到10000座以上，燃料電池汽車年產量達到520萬輛。

?

涵蓋能源和化工領域的氫能利用是推動氫能全面發展的重要途徑，其主要包括在清潔能源、能源載體以及化工原料三個方面的應用。（1）氫作為清潔能源的利用是當今世界上發展最快、環境效益最佳的氫能利用途徑，也是目前推動氫能快速發展的主要動力。（2）氫作為能源載體用來消納可再生能源的利用已在全球開始推廣，有助于可再生能源和氫能的協同發展，利用前景廣闊；太陽能、風能、地熱、核能、電能等等均可以轉化成氫加以儲存、運輸或直接利用，是一種理想的載能體。氫能還是目前唯一可利用的循環能源，可取自于水，燃燒后又變成無任何污染的純凈水，循環往復以至無窮。由此，很多專家盛贊氫能為21世紀的綠色能源（包括熱核能，氫的同位素氕、氘、氚）。（3）最后，氫氣作為化石能源清潔利用的重要原料，需求量巨大，是現有條件下加速氫能規?；玫年P鍵。

?

氫能與燃料電池行業屬于前瞻性新興產業，投資規模大。中國氫能戰略聯盟成立后，將一方面通過集聚相關產業在產、學、研各方面的技術資源，加強協同創新，統籌推動包括制氫、儲運氫、加氫基礎設施、燃料電池應用的全產業鏈技術突破，加快掌握更多關鍵核心技術；另一方面，加強產業及市場協同，統籌指導聯盟成員凝練自身研發與產業優勢，在氫能利用技術、安全技術、氫能技術標準上開展深度合作，推動氫能和燃料電池在國防、分布式能源、汽車動力、儲能裝備等方向的跨領域應用，建立融投資機制以吸引風險投資和發起基金，加速推廣中國的氫能產業布局，共同推進中國氫能社會的構建。

?

目前，制氫環節基本不存在什么問題了，卡脖子問題出現在了中游的儲氫、運氫上，氫氣主要以高壓氣態、低溫液態等方式存儲和運輸，這種?；返膶傩砸仓萍s著產業發展。加氫站和下游的應用端體量小和數量少，分布不均衡，造成氫能供需體系不健全、不完善。氫氣管道基礎設施幾乎空白，氫氣液化儲存技術有待提高。目前加氫站的投資成本是普通加油站的5倍以上，如何促進加氫站投資成本降低，也是當務之急。從發展階段來看，氫能目前所處階段類似于鋰電池在 2010 年的階段，尚屬于整個行業的導入階段。未來隨著技術的不斷突破和規模化降低成本，氫能源商業化進程將會加快，現在超過三分之一的中央企業已經在制定包括制氫、儲氫、加氫、用氫等全產業鏈的布局。

欲了解更多氫能源行業的未來發展前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2022-2027年中國氫能源行業發展趨勢與投資咨詢報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國氫能源行業發展趨勢與投資咨詢報告

  近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。氫能產...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡