馮少杰
磷酸鐵鋰(LFP)電池憑借安全性高、成本低、循環壽命長以及對環境友好的特性，已成為中國儲能與新能源汽車領域的關鍵技術。隨著技術迭代(CTP、刀片電池、OS電池等)和下游需求的快速增長，2023 年中國 LFP 電池產量、銷量、裝車量均實現了大幅提升，行業規模與競爭力同步擴大，展現出廣闊的市場前景。
LFP 電池的成本構成以正極材料為主，約占整體成本的 37.49%，顯示出正極材料價格波動對整車成本的顯著影響。負極材料和銅箔分別占 11.37% 與 10.88%，在材料成本中位居第二、第三位。電解液與隔膜的成本占比相對較低，分別為 8.76% 與 2.32%，說明在成本控制上，提升正極材料的供應鏈效率和降低銅箔采購成本是降低整車成本的關鍵突破口。
(數據來源：中研普華《2024-2029年中國磷酸鐵鋰電池行業深度調研及投資機會分析報告》)
根據中研普華產業研究院的《2024-2029年中國磷酸鐵鋰電池行業深度調研及投資機會分析報告》顯示，2023 年，中國 LFP 電池累計產量達到 531.4?GWh，同比增長 59.87%，呈現出高速擴張的態勢。產量的快速提升得益于產業鏈的規模化生產、技術進步以及政策對新能源的扶持。產能的持續擴大為儲能系統和新能源汽車提供了充足的電池供應，進一步鞏固了中國在全球 LFP 市場的領先地位。
(數據來源：中研普華《2024-2029年中國磷酸鐵鋰電池行業深度調研及投資機會分析報告》)
同年，國內 LFP 動力電池累計銷量為 365.2?GWh，同比增長 34.76%。技術創新(如 CTP、刀片電池、OS 電池)顯著提升了電池的能量密度和安全性，增強了市場競爭力，推動了銷量的穩步提升。銷量的增長不僅反映了終端需求的旺盛，也說明了 LFP 電池在動力電池格局中的份額正在快速擴大。
(數據來源：中研普華《2024-2029年中國磷酸鐵鋰電池行業深度調研及投資機會分析報告》)
2023 年，中國 LFP 動力電池累計裝車量為 261.0?GWh，占動力電池總裝車量的 67.3%，同比增長 42.1%。裝車量的提升體現了 LFP 電池在新能源汽車整車制造中的滲透率顯著提升，尤其在成本敏感的中低價位車型中得到廣泛采用。隨著全球汽車電動化趨勢加速，LFP 電池的裝車比例有望繼續保持上升勢頭。
(數據來源：中研普華《2024-2029年中國磷酸鐵鋰電池行業深度調研及投資機會分析報告》)
欲了解磷酸鐵鋰電池行業深度分析，請點擊查看中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國磷酸鐵鋰電池行業深度調研及投資機會分析報告》。
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