未來科技進步趨勢將從“互聯網”向“物聯網”發展,智能駕駛是“萬物互聯”的最好載體,“無人駕駛”是汽車智能的終極發展方向。科技型公司加速智能駕駛技術進步和產品迭代,ADAS(Advanced Driving AssistantSystem)是智能駕駛最好的落地點。科技型公司產品設計更加
從信息時代到智能時代,自動駕駛乃至智能汽車行業已經進入數據驅動時代,傳統汽車廠商全面數字化升級邁向汽車智能化已經成為賽道共識。智能化已成為未來汽車行業的戰略制高點,智能駕駛將是未來智能汽車的基礎。
當前,汽車行業正在經歷百年未有之大變局,這集中體現在能源、動力系統、軟硬件架構、智能及智能的分布、應用場景及用戶體驗等方面。“明天”的汽車與傳統的汽車相比,將有天翻地覆的變化。
從目前的現狀來看,國內已經推出的高階智能駕駛系統,都還普遍將高精地圖作為視線外感知的重要組成,包括華為的城市NCA和小鵬的城市NGP,都還無法在非高精地圖覆蓋區域使用。
未來,以"智能化”、“電動化”為特質的新產品發展迅猛,將會在智能化浪潮中迎來新機遇。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國5G智能駕駛行業投資戰略及深度研究報告》顯示:
智能駕駛與無人駕駛是不同概念,智能駕駛更為寬泛。它指的是機器幫助人進行駕駛,以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術。
智能駕駛的時代已經來到。比如說,很多車有自動剎車裝置,其技術原理非常簡單,就是在汽車前部裝上雷達和紅外線探頭,當探知前方有異物或者行人時,會自動幫助駕駛員剎車。另一種技術與此非常類似,即在路況穩定的高速公路上實現自適應性巡航,也就是與前車保持一定距離,前車加速時本車也加速,前車減速時本車也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故,從而減少保險公司損失。
隨著科技的發展,智能駕駛、車聯網、智能座艙、人機交互等技術得到了廣泛的應用。汽車工業隨著移動互聯的交流,讓汽車從傳統工具延展為鏈接家庭、生活、工作的生態圈。
在未來國家智能駕駛相關政策法規逐漸成型、行業內技術不斷完善、中國智能駕駛企業積極推動應用落地的情況下,中國智能駕駛市場規模將保持持續擴大趨勢。作為未來汽車工業的發展方向,中國智能駕駛產業市場前景可期。
根據智能駕駛技術的自動化程度,可將汽車分為4個級別,從低到高依次是初級輔助駕駛汽車、高級輔助駕駛汽車、自動駕駛汽車、無人駕駛汽車。智能駕駛技術的提升實際就是多個輔助駕駛技術的融合。單一的輔助駕駛技術僅能夠對駕駛員進行駕駛輔助,而多個輔助駕駛技術的融合則能夠適應更多場景,乃至全場景下的無人駕駛。
工信部副部長辛國斌表示,2022年具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達到了34.5%,接下來除了支持關鍵技術攻關和進一步完善網聯基礎設施以外,也將深化測試示范應用,啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點。7月26日,工信部、國家標準化管理委員會聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023版)》,為智能網聯汽車產業高質量發展新階段做出新指引。指南的發布和預計23Q3落地的L3自動駕駛試點,將推動智能駕駛技術的快速驗證、落地和上下游產業整合,智能駕駛普及化時代來。
未來科技進步趨勢將從“互聯網”向“物聯網”發展,智能駕駛是“萬物互聯”的最好載體,“無人駕駛”是汽車智能的終極發展方向。科技型公司加速智能駕駛技術進步和產品迭代,ADAS(Advanced Driving AssistantSystem)是智能駕駛最好的落地點。科技型公司產品設計更加從用戶出發,組織形式更加靈活,但產品制造邏輯仍因循或參考傳統汽車路徑。模塊化ADAS是從傳統汽車向無人駕駛進發的重要方式,也是智能汽車的關鍵落地。
智能駕駛作為戰略性新興產業的重要組成部分,是由互聯網時代到人工智能時代過程中,出現的第一個精彩樂章,也是世界新一輪經濟與科技發展的戰略制高點之一。發展智能駕駛,對于促進國家科技、經濟、社會、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。
本報告對我國5G背景下智能駕駛的行業現狀、市場各類經營指標的情況、重點企業狀況、區域市場發展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析,著重對5G背景下智能駕駛業務的發展進行詳盡深入的分析,并根據智能駕駛行業的政策經濟發展環境對行業潛在的風險和防范建議進行分析。最后提出研究者對5G背景下智能駕駛行業的研究觀點,以供投資決策者參考。
了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國5G智能駕駛行業投資戰略及深度研究報告》。
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2022-2027年中國5G智能駕駛行業投資戰略及深度研究報告
智能駕駛與無人駕駛是不同概念,智能駕駛更為寬泛。它指的是機器幫助人進行駕駛,以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術。智能駕駛的時代已經來到。比如說,很多車有自動剎車裝置,其技術原理非...
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