我國造船業國際市場份額保持全球領先 中國船舶設計行業發展分析

• 陳觀秋 2023年9月13日 來源：央視網 百度 356 16
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2023年上半年，我國船舶工業保持良好發展勢頭，造船三大指標實現全面增長，國際市場份額保持全球領先。

中國作為目前全球最大造船國，產能增加顯著。近期，中國船企新增訂單不斷。據克拉克森統計數據，當前中國船企新船手持訂單共計3411萬總噸。全球大型船廠交船期已排至2026年，部分排至2027年或2028年。業內人士表示，隨著航運業景氣上行，船舶新增訂單將進一步增長。

造船業是現代工業的集大成者，彰顯著一個國家的綜合工業實力。中國船舶工業造船三大指標全面增長，新接訂單量的國際市場份額超過70%。

我國造船業國際市場份額保持全球領先

根據中國船舶工業行業協會的數據，今年上半年，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，比2022年底增長17.2%。2023年上半年，我國船舶工業保持良好發展勢頭，造船三大指標實現全面增長，國際市場份額保持全球領先。

根據已經披露完畢的中報顯示，隨著今年造船業穩健增長，行業上市公司業績正迎來利潤修復。2023年上半年，骨干船企平均生產保障系數(手持訂單量/近三年完工量平均值)約3.2年，部分企業交船期已排至2027年，中國造船產能利用監測指數(CCI)為798點，10年來首次接近800點，創近年來新高。

從近十年中國船舶制造業占世界造船市場份額的變化可以看出，中國船舶制造業在全球市場上所占的比重正在明顯上升，中國已經成為全球重要的造船中心之一。船舶由成千上萬種零件構成，幾乎與各個工業部門都有關系。除特有的船體建造技術外，造船還涉及到機械、電氣、冶金、建筑、化學以至工藝美術等各個領域。因此,造船是以全部工業技術為基礎的一門綜合技術,反映一個國家的工業技術水平。

據中研產業研究院《2023-2028年中國船舶設計行業發展分析與投資前景預測報告》分析：

經歷了近十年的淘汰落后產能，在政策引導下，造船業脫胎換骨，從量變走向質變，并在高端船舶制造方面取得了一定成績。如今的造船企業積極向高端化轉型，在大型豪華郵輪、高端海洋工程裝備、LNG船、超大型集裝箱船、海洋科考船等領域都實現了新的突破。

中國已成世界第一造船大國，目前中國在很多船型的建造方面已經是全球領先。

船舶設計是指根據預定的船舶使用要求，通過分析、研究、計算、繪圖等工作，從選擇主尺度、線型、動力裝置，估算各種性能，選定有關材料、設備，直至作出為建造船舶所需全部圖紙與技術文件的過程。廣義的船舶設計還包括可行性研究、設計任務書的論證與編制，以及船舶建成后的完工圖紙與文件的編制工作。

從產業鏈角度來看，船舶制造業的上游主要包括原材料、船舶設計、相關配套零件等;下游主要包括以航運公司、租賃公司為主的航運市場。船舶行業具有明顯的周期性，主要受世界貿易發展形勢、航運市場周期性波動和國際大宗商品價格等因素影響。

中國船舶設計行業發展分析

船舶設計市場的突出特征是地域性,船舶設計市場集中在上海、大連、江蘇、浙江、山東、武漢等區域,其中以上海尤為集中。

隨著全球貿易和運輸需求的不斷增加，船舶設計師行業將會面臨巨大的挑戰和機遇。只有具備強大的技術實力和市場意識的船舶設計師，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，獲得更好的發展前景和機會。

造船業是現代工業的集大成者，彰顯著一個國家的綜合工業實力。我國是世界最大造船國，2022年我國全年新接綠色動力船舶訂單占總訂單的49.1%，創歷史最高水平。截至今年6月底，中國船舶旗下江南造船、滬東中華等船廠綠色船舶在訂單中占比均超過了90%。

在綠色船舶制造過程中使用綠色節能的材料是重要的體現方式。現階段，綠色船舶所使用的節能材料為耐腐蝕的鋼管、新型的涂料等。而傳統的船舶制造過程中會使用到大量不可降解的材料，廢棄后會產生大量的環境污染問題，同時實際效果也會受到質疑。因此綠色船舶制造未來的發展必將會使用到大量的綠色環保型材料，進而適應綠色船舶制造發展的需求。

船舶設計行業研究報告主要分析了船舶設計行業的市場規模、船舶設計市場供需求狀況、船舶設計市場競爭狀況和船舶設計主要企業經營情況，同時對船舶設計行業的未來發展做出科學的預測。船舶設計行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略和營銷策略等方面的建議。

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