李婉逸
前言
低空經濟作為戰略性新興產業，正以“政策+技術+需求”三重引擎重塑中國經濟空間格局。自2024年首次寫入政府工作報告以來，其戰略定位從“新增長引擎”升級為“國家綜合立體交通網”核心組成部分。2025年，隨著國家發改委成立低空經濟發展司、民航局修訂《民用航空法》明確“一窗受理、1小時辦結”審批機制，低空經濟進入規模化商用臨界點。
一、環境分析
(一)政策環境：從頂層設計到地方實踐的協同推進
中央層面，低空經濟被納入國家“十四五”規劃重點工程，工信部將其列入“20+8”重點產業發展計劃，推動航空級固態電池、智能飛控系統等關鍵技術攻關。2025年政府工作報告提出“推動低空經濟安全健康發展”，強調安全與創新平衡。地方層面，深圳、合肥、廣州等30余個城市出臺專項政策，深圳計劃2026年前建成1200個低空起降點，合肥打造“低空之城”，廣州對符合條件的項目最高獎補3000萬元。
政策創新呈現“分級分類管理”特征：民航局試點“動態電子圍欄”技術，通過建筑物高度、人流密度實時調整禁飛區，成都試點使空域效率提升40%;司法部推進《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》修訂，建立基于風險的分級管理制度;深圳率先實施“沙盒監管”，為7家創新企業開辟合規試驗空間。
(二)技術環境：動力革命與智能網聯的雙重突破
動力系統革命：航空級固態電池能量密度突破400Wh/kg，使eVTOL續航里程從50公里提升至300公里，載重突破500公斤;氫燃料電池技術成熟，推動無人機在極寒環境下的長時作業能力。例如，億航智能EH216-S型eVTOL通過固態電池裝機，實現載人飛行商業化。
智能網聯升級：5G-A通感一體網絡與北斗高精度定位融合，使低空飛行器具備“自主感知-決策-執行”能力。上海試點5G-A低空智聯網全域覆蓋，實現300架/平方公里的高密度調度;深圳SILAS系統通過數字孿生技術，將空域利用效率提升30%。
材料輕量化突破：碳纖維復合材料成本下降40%，3D打印技術實現復雜結構一體化成型，推動飛行器空重比從0.5降至0.3，顯著提升經濟性。
(三)市場環境：需求分層與場景深化的雙向驅動
消費級市場崛起：美團無人機業務負責人透露，其深圳運營中心日均配送量超3000單，配送成本較傳統方式降低40%;祥云AS700載人飛艇在桂林、三亞開展低空旅游，客單價大幅下降，用戶接受度顯著提升。
行業級應用深化：農業植保無人機通過多光譜成像技術實現病蟲害精準識別，農藥使用量減少30%;電力巡檢無人機搭載紅外熱成像儀，故障檢測效率提升5倍。2023年，農業無人機服務面積達10億畝次，年作業量占全國耕地總量的50%以上。
應急救援需求爆發：國家發改委數據顯示，2023年全國共發生各類自然災害12.7萬起，其中無人機參與救援案例占比達42%。深圳至南通低空航線將3小時車程縮短至30分鐘，為緊急醫療運輸提供高效解決方案。
(一)區域競爭：梯度分化與生態協同
核心區域領跑：粵港澳大灣區依托大疆、億航等龍頭企業，形成“eVTOL研發-適航認證-商業化運營”全鏈條;長三角以上海“北斗+低空”融合示范區為支點，構建智能管控網絡;成渝地區通過軍民融合模式，在空域管理改革方面取得突破，規劃建設全球首個“低空經濟產業園”。
中西部后發追趕：四川匯聚200余家低空裝備制造企業，通航有人機保有量全國第一;陜西成立絲路低空經濟投資基金，聚焦產業鏈關鍵環節;湖南建立全國首個低空空域協同運行中心，聯合審批效率提升70%。
(二)主體競爭：三類主體與兩大陣營
傳統航空制造商：中航工業、航天科工通過設立專項基金，加速布局eVTOL整機制造，重點突破適航認證技術。
科技企業：大疆占據全球消費級無人機70%市場份額，通過“農村包圍城市”策略延伸至行業應用;華為推出“低空云腦”系統，整合通信導航設施資源，實現設施共享利用率提升65%。
創業公司：億航智能聚焦城市空中交通，獲得全球首個載人eVTOL型號合格證;峰飛航空在物流領域實現突破，其V2000CG貨運版獲適航認證。
國企與民企陣營：央企在適航標準制定、基礎設施投資方面占據主導，如中國電科38所開發的低空管控系統已在全國多個城市部署;民營企業以創新效率和市場響應速度見長，如順豐通過自建航空物流網絡，構建端到端配送能力。
(三)服務競爭：從硬件銷售到生態運營
根據中研普華研究院《2025-2030年中國低空經濟行業競爭分析及發展前景預測報告》顯示，頭部企業通過“技術+場景+資本”三輪驅動，構建競爭壁壘：美團依托無人機配送網絡積累的空域數據，衍生出城市物流仿真、交通流量預測等增值服務;大疆農業無人機搭載的多光譜傳感器，構建農田病蟲害數字地圖，推動農業服務從“賣產品”向“賣方案”升級。
(一)技術趨勢：電動化、智能化與網聯化
電動化：eVTOL續航突破300公里，快充技術縮短至15分鐘;氫能源動力技術成熟，推動無人機在極寒環境下的長時作業。
智能化：L4級自動駕駛系統實現復雜環境自主避障，AI風險預警平臺通過融合氣象、空域、飛行器狀態等多源數據，將突發天氣跟蹤精度提升60%。
網聯化：低空智聯網實現飛行器實時監控與精準調度，國家級低空智聯管理平臺集成空域數字孿生、風險預警模塊，建立空域資源“分鐘級”動態釋放機制。
(二)市場趨勢：場景多元化與區域集群化
應用場景拓展：從物流、旅游向城市交通、應急管理等領域延伸。深圳計劃2026年建成600個起降點，構建15分鐘空中交通圈;上海虹橋-浦東機場快線項目采用eVTOL，將通勤時間縮短至12分鐘。
區域集群化：長三角、珠三角、成渝地區形成產業高地，深圳2023年低空經濟產值達800億元，占全國比重超15%;中西部地區通過承接產業轉移，在農業植保、礦產巡檢等特色場景實現突破。
(三)生態趨勢：全鏈條協同與國際化
產業鏈協同：eVTOL、無人機與新能源汽車產業鏈深度融合，形成“技術外溢+場景復制”模式。新能源汽車電池管理技術應用于eVTOL，提升能源利用效率;無人機輕量化設計理念引入新能源汽車制造，降低車身重量。
國際化競爭：中國企業在全球無人機市場占有率超70%，但適航認證互認度不足35%。億航智能推動eVTOL適航標準ISO國際化，主導無人機出口全球標準，預計2025年出口占比達75%。
(一)聚焦核心技術自主可控
建議投資者關注三大領域：一是高能量密度電池、國產飛控系統等“卡脖子”環節，設立專項基金支持固態電池量產;二是智能集群控制技術，投資多傳感器融合的自主避障系統開發商;三是適航認證服務，布局縮短eVTOL認證周期至5個月以內的檢測機構。
(二)綁定高價值應用場景
短期可切入物流配送、應急救援等成熟場景，投資順豐、京東等企業的無人機航線網絡;中期關注城市空中交通，參與深圳至廣州跨城空中巴士航線運營;長期布局低空旅游、農業植保等新興領域，開發定制化空中游覽、精準農業服務產品。
(三)構建安全標準體系
建議企業參與制定低空經濟國際標準，投資區塊鏈存證技術實現飛行數據全生命周期追溯;同時布局AI風險預警平臺，通過融合氣象、空域、飛行器狀態數據，構建“事前預防-事中處置-事后評估”全流程安全體系。
(四)把握區域政策紅利
優先布局粵港澳大灣區、長三角、成渝等政策先行區，搶占空域資源與場景先機。例如，在深圳參與低空創新公地工程，投資5G-A通感基站、北斗增強站建設;在合肥依托“低空之城”規劃，開發城市空中交通管理系統。
如需了解更多低空經濟行業報告的具體情況分析，可以點擊查看中研普華產業研究院的《2025-2030年中國低空經濟行業競爭分析及發展前景預測報告》。
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