2025年1-9月汽車行業(yè)利潤率4.5%、汽車行業(yè)收入達7.8萬億元

乘聯(lián)分會秘書長崔東樹10月27日發(fā)文表示，在汽車置換更新補貼政策帶動下，2025年1-9月汽車生產(chǎn)2405萬臺，同比增11%。2025年1-9月的汽車行業(yè)收入78235億元，同比增7.8%;成本68867億元，增8.6%;利潤3483億元，同比增3.4%;汽車行業(yè)利潤率4.5%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。其中，9月的汽車行業(yè)收入10186億元，同比增9.8%;成本8978億元，增11.3%;利潤447億元，同比增38%;汽車行業(yè)利潤率4.4%，環(huán)比8月上升明顯，相較去年9月的3.4%上升較好。

汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱性產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展水平直接反映一個國家的工業(yè)化能力與綜合國力。近年來，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、技術(shù)革命浪潮與消費需求升級三重因素疊加，推動行業(yè)從傳統(tǒng)燃油時代向新能源與智能化時代加速演進。 汽車行業(yè)作為制造業(yè)的重要組成部分，涵蓋了從汽車設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售到售后服務(wù)的全鏈條環(huán)節(jié)。

中國作為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，在這一輪變革中展現(xiàn)出強勁的產(chǎn)業(yè)韌性與創(chuàng)新活力。從早期的技術(shù)引進、合資合作，到如今的自主研發(fā)、全球布局，中國汽車行業(yè)已實現(xiàn)從“規(guī)模擴張”到“質(zhì)量提升”的歷史性跨越，不僅成為國內(nèi)經(jīng)濟增長的重要引擎，更在全球產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)關(guān)鍵地位。2025年1-9月，汽車整車出口495.0萬輛，同比增長14.8%。新能源汽車出口175.8萬輛，同比增長89.4%。我們的報告《2025-2030年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測報告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風險和機遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當?shù)臅r間和地點獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

中國汽車行業(yè)深度調(diào)研

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024年，汽車產(chǎn)銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，繼續(xù)保持在3000萬輛以上規(guī)模。

中汽協(xié)表示，2024年，雖然國內(nèi)消費信心依然不足，國際貿(mào)易保護主義形勢更加嚴峻，行業(yè)競爭進一步加劇，但由于一系列政策持續(xù)發(fā)力顯效，各地補貼政策的有效落實、企業(yè)促銷活動熱度不減，多措并舉共同激發(fā)車市終端消費活力，促進汽車市場穩(wěn)中向好，產(chǎn)銷量繼續(xù)保持在3000萬輛以上規(guī)模。

2025年1至9月，我國汽車產(chǎn)銷量達2147萬輛和2157.1萬輛，同比分別增長1.9%和2.4%，汽車產(chǎn)銷量保持同比穩(wěn)步增長態(tài)勢。

當前，汽車行業(yè)正處于結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期，傳統(tǒng)制造與新興技術(shù)深度融合，市場格局加速重塑，政策引導與市場需求雙輪驅(qū)動下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以集群化、智能化、國際化為特征，邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2025-2030年中國汽車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測報告》分析：

新能源汽車的崛起是中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的核心抓手。隨著環(huán)保意識提升與能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，新能源車型已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，成為拉動行業(yè)增長的主力。2025年1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1124.3萬輛和1122.8萬輛，同比分別增長35.2%和34.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的46.1%。技術(shù)層面，動力電池能量密度、充電效率與安全性持續(xù)提升，驅(qū)動產(chǎn)品性能迭代;智能化則成為差異化競爭的焦點，自動駕駛、智能座艙、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，正重新定義汽車的功能屬性——從單純的交通工具向“移動智能終端”進化。當前，行業(yè)已形成“電動化是基礎(chǔ)、智能化是核心”的共識，傳統(tǒng)車企與科技企業(yè)跨界融合加速，新型供應(yīng)鏈與造車生態(tài)逐步成型，推動產(chǎn)業(yè)從“硬件競爭”向“軟硬一體化”競爭升級。

隨著居民收入水平提升與消費觀念轉(zhuǎn)變，汽車消費正從“擁有”向“使用”轉(zhuǎn)變，從單一產(chǎn)品消費向“產(chǎn)品+服務(wù)”全生命周期體驗升級。消費者對汽車的安全性、舒適性、智能化水平提出更高要求，個性化定制、場景化服務(wù)成為新趨勢。銷售模式也在經(jīng)歷深刻變革，傳統(tǒng)4S店模式與直營、電商、體驗店等新形態(tài)融合，形成“線上線下一體化”的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時，汽車后市場潛力加速釋放，二手車交易、汽車金融、維修保養(yǎng)、出行服務(wù)等領(lǐng)域創(chuàng)新活躍，推動行業(yè)從“制造主導”向“制造與服務(wù)并重”轉(zhuǎn)型。

國內(nèi)市場中，自主品牌通過技術(shù)積累與產(chǎn)品升級，逐步打破外資品牌壟斷，市場份額持續(xù)提升。消費者對本土品牌的認可度不斷增強，從性價比導向轉(zhuǎn)向技術(shù)與品牌價值導向。與此同時，中國汽車“出海”進入新階段，從早期的貿(mào)易出口轉(zhuǎn)向本地化生產(chǎn)、研發(fā)與品牌建設(shè)，在新興市場與發(fā)達國家市場均實現(xiàn)突破。這一過程中，產(chǎn)品矩陣不斷豐富，從經(jīng)濟型轎車向中高端車型、商用車等多領(lǐng)域拓展，海外營銷網(wǎng)絡(luò)與售后服務(wù)體系逐步完善，中國汽車正以“技術(shù)輸出”與“標準輸出”提升全球話語權(quán)。

中國汽車行業(yè)挑戰(zhàn)與機遇分析

盡管中國汽車行業(yè)取得顯著成就，但轉(zhuǎn)型過程中仍面臨多重挑戰(zhàn)。全球供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、核心技術(shù)“卡脖子”風險、低價競爭導致的利潤壓力等問題亟待解決。同時，消費需求分化加劇，個性化、場景化用車需求涌現(xiàn)，對企業(yè)的快速響應(yīng)能力與創(chuàng)新能力提出更高要求。

然而，挑戰(zhàn)中蘊含機遇：國內(nèi)經(jīng)濟長期向好支撐汽車消費潛力釋放，“雙碳”目標推動能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，智能化技術(shù)革命為后發(fā)趕超提供可能。未來，行業(yè)需以創(chuàng)新突破瓶頸，以協(xié)同應(yīng)對競爭，在“量”的積累基礎(chǔ)上實現(xiàn)“質(zhì)”的飛躍，從“汽車大國”向“汽車強國”穩(wěn)步邁進。

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