作為覆蓋范圍最廣、服務人口最多的交通基礎設施，公路承擔著我國63.5%的營業性旅客運輸量和73.3%的營業性貨物運輸量，是“流動的倉儲”和產業鏈供應鏈的重要組成部分。公路建設是指公路網規劃、公路勘察設計、公路施工、養護、管理等工作的總稱。

一個國家的公路建設規模根據公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經濟、文化、旅游等方面的重要性，再結合地理環境條件來確定。中國的公路建設由國家計委、國家經委和交通部劃定國家干線公路網，各省、市、自治區根據國家總體規劃布局，結合本地區經濟發展制定本地區公路網規劃(省道、縣道、鄉道)，采取多渠道資金來源設計和修建，由交通部和下屬各省、市、自治區公路部門負責養護、管理。

從發展歷程看，我國公路建設行業經歷了從無到有、從小到大、從低到高的快速發展過程。隨著我國對基礎設施投資的持續增強，我國公路建設在規模和質量上均實現了顯著提升，成功構建了世界上最大的高速公路網絡以及最密集的農村道路網絡。在此過程中，我國不僅積累了深厚的技術經驗，還形成了卓越的管理能力，特別是在跨海橋隧、高山隧道以及高寒地區等復雜環境下的建設方面，取得了領先的成就。

2024公路建設產業現狀及未來市場趨勢分析報告

2023年,全國交通固定資產投資完成了3.9萬億元，加快建設國家綜合立體交通網主骨架，不斷完善交通基礎設施體系，統籌推進102項國家重大工程涉交通項目，實施綜合交通樞紐補鏈強鏈，推動“四好農村路”高質量發展。全年新建改擴建高速公路7,000公里。隨著國家對基礎設施建設的持續投入和城市化進程的加速推進，公路建設市場的需求將持續增長。

公路交通的快速發展，對服務保障出行運輸、支撐國家重大戰略實施具有重要作用。截至2023年末全國公路里程543.68萬公里，比上年末增加8.20萬公里。公路密度56.63公里/百平方公里，增加0.85公里/百平方公里。

圖表1：2019-2023年年末全國公路里程及公路密度

全國四級及以上等級公路里程527.01萬公里，比上年末增加10.76萬公里，占公路里程比重為96.9%、提高0.5個百分點。其中，二級及以上等級公路里程76.22萬公里、增加1.86萬公里，占公路里程比重為14.0%、提高0.1個百分點;高速公路里程18.36萬公里、增加0.64萬公里，國家高速公路里程12.23萬公里、增加0.24萬公里。

圖表2：2023年年末全國公路里程構成(按技術等級分)

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年公路建設產業現狀及未來發展趨勢分析報告》顯示：

進入數字時代，推動人工智能、物聯網等新一代信息技術與交通運輸深度融合發展，成為加快建設交通強國的重要任務。以公路全流程數字化轉型為加快建設交通強國注入新動能打造高質量的智慧公路、數字孿生公路，推動實現公路生命期數字化。

高速公路行業具有與政府和行業政策關聯度高、弱周期性、現金流穩定等特點。2023年，交通運輸部印發《關于推進公路數字化轉型、加快智慧公路建設發展的意見》，推動公路建設、養護、運營等全流程數字化轉型，助力公路交通與產業鏈供應鏈深度融合，大力發展公路數字經濟，為加快建設交通強國、科技強國、數字中國提供服務保障。

未來，我國高速公路里程將繼續保持增長態勢，但建設強度會逐步下降。根據《國家公路網規劃》顯示，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建。公路建設行業正在加快數字化轉型，數字化已經成為新建和改建高速公路的重要趨勢。這包括物理實體公路與數字應用的結合，以數據為主要生產要素，推動公路基礎設施全要素、全周期數字化轉型發展。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2024-2029年公路建設產業現狀及未來發展趨勢分析報告》。