報廢汽車回收拆解行業發展深度調研與未來趨勢預測報告 中汽協：盡快出臺報廢更新政策細則

• 2024年4月10日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 609 34
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中國汽車工業協會今天發布的信息顯示，今年一季度我國汽車行業經濟運行起步平穩，實現了良好的開局。這一積極態勢的出現，得益于多個方面的共同推動。

中國汽車工業協會今天發布的信息顯示，今年一季度我國汽車行業經濟運行起步平穩，實現了良好的開局。這一積極態勢的出現，得益于多個方面的共同推動。

首先，汽車產銷呈現較快增長，無論是乘用車還是商用車，都展現出了良好的市場表現。這背后反映出消費者對于汽車需求的持續增長，以及汽車市場的穩步發展。

其次，新能源汽車市場占有率穩定在30%以上，這一數字不僅高于去年同期，也進一步鞏固了新能源汽車在市場中的地位。隨著消費者對新能源汽車的認知度提升以及充電設施的日益完善，新能源汽車的接受度越來越高，市場前景廣闊。

再者，整車出口依然保持較高水平，這體現了我國汽車產業的國際競爭力。在全球汽車市場中，我國汽車產品以其高品質、高性價比贏得了廣泛認可，為拉動行業增長繼續發揮積極作用。

在市場上，中國汽車工業協會副秘書長陳士華的建議十分中肯。他提到應盡快出臺報廢更新、以舊換新的相關政策細則，并與地方促銷、企業營銷形成良好互動。這一舉措不僅有助于推動汽車市場的更新換代，提升汽車消費的水平，同時也能促進資源的循環利用，實現汽車產業的可持續發展。

總之，今年一季度我國汽車行業經濟運行態勢良好，未來隨著政策支持的加強和市場需求的增長，汽車產業有望繼續保持穩健的發展態勢。同時，我們也需要關注汽車產業的綠色、智能、安全等發展趨勢，推動汽車產業向高質量發展邁進。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》分析顯示：

報廢汽車回收是一個龐大的市場，但報廢汽車回收產業經過多年發展，消費者合回收拆解企業盈利水平較低，消費者主動將規報廢車輛的意識仍有待提高。為此，國務院審議通過了《報廢機動車回收管理辦法(修訂草案)》,相關政策及其配套的《報廢汽車回收拆解企業技術規范拆》和《報廢汽車回收管理辦法實施細則》預計在正式《辦法》發布實施后出臺。在新的政策環境下，報廢汽車回收拆解企業如何自我調節與提升，滿足新的法律法規和產業政策要求。

報廢汽車回收拆解不僅有利于保障道路交通安全，減輕環境污染，緩解資源緊張，還在不同程度上降低了汽車廠商的成本，增加經營效益。目前全國報廢汽車回收拆解市場規模為66億元/年,未來汽車拆解市場規模有望達1100億元/年,其中,“五大總成”擁有700億元市場規模。

中國報廢汽車回收拆解行業發展分析

中國報廢汽車回收拆解行業的發展正在經歷一個快速上升的階段，受到政策推動、市場需求增長以及技術進步等多重因素的影響。

在政策層面，政府出臺了一系列法規和標準，如《報廢機動車回收管理辦法實施細則》，以規范報廢機動車回收拆解活動，加強行業管理。這些政策不僅為報廢汽車回收拆解行業提供了明確的指導，也為其發展創造了良好的環境。

在市場需求方面，隨著汽車保有量的快速增長，報廢汽車的數量也在不斷增加。同時，車主對報廢汽車回收拆解的認知也在逐漸提高，越來越多的車主開始選擇正規渠道進行報廢處理。這為報廢汽車回收拆解行業提供了巨大的市場空間。

在技術進步方面，中國的報廢汽車拆解技術已經實現了從傳統的手工拆解到機械化、自動化拆解的轉變。部分先進的回收企業已經引入了自動化拆解設備，提高了拆解效率和安全性。此外，隨著循環經濟理念的普及，再制造技術在中國得到了快速發展，一些汽車零部件在經過專業的再制造處理后，可以達到與新件相近的性能。

然而，盡管中國報廢汽車回收拆解行業的發展前景看好，但仍然存在一些問題。比如，報廢車輛正規拆解比例相對較低，部分報廢車輛流入了非法拆解點，這不僅影響了行業的健康發展，也對環境造成了潛在的威脅。因此，未來行業需要進一步加強監管，提高正規拆解比例。

總的來說，中國報廢汽車回收拆解行業在政策、市場和技術等多重因素的推動下，正在快速發展。然而，行業仍然面臨一些挑戰，需要政府、企業和社會各界的共同努力來解決。未來，隨著技術的進步和市場的擴大，報廢汽車回收拆解行業有望實現更大的發展。

我國汽車保有量已超過美國成為全球汽車保有量最大的國家。而報廢汽車回收拆解成長空間巨大,隨著相關企業和網點增多,汽車回收拆解有望成為千億級市場。發達國家報廢汽車拆解處理行業已成為循環經濟產業的重要支柱之一，其重要地位在報廢汽車回收拆解行業規模和廢棄物質利用量上得到了充分的體現。在每年超過6000萬輛的報廢汽車中，1200萬輛來自于美國，930萬輛來自歐盟地區，500萬輛來自日本，200萬輛來自英國。

據公安部統計，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬輛。值得注意的是，受疫情影響機動車新注冊登記量明顯低于去年同期，而新能源汽車新注冊登記量同比持續上升，增長100.26%，創出新高。

截至6月底，全國有81個城市的汽車保有量超過100萬輛，同比增加7個城市;37個城市超過200萬輛，20個城市超過300萬輛。其中，北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州、西安、武漢汽車保有量超過400萬輛。根據汽車保有量分布來看，汽車拆解資源集中于GDP發達的城市。

現在我國汽車拆解能力約為150萬輛/年，實際報廢汽車數量已超過1300萬輛。到2025年，中國實際報廢汽車數量將超過1500萬輛。隨著我國報廢水平的不斷提高，報廢汽車的數量也在不斷增加。

報廢汽車的激增將帶來汽車拆解能力的巨大缺口，市場規模已經形成。預計報廢汽車回收量將達到400萬輛，汽車拆解市場規模將達到281億元。將拆卸下來的汽車材料進行分類、分揀、剪切、包裝和破碎，以獲得適合煉鋼的優質原料，這對煉鋼非常有利。鋼鐵廠的分類布局也可以提高拆卸廠的經濟效益。

隨著汽車回收拆解法規的完善，我國正規渠道的報廢車輛占比在逐年上升。數據顯示，近十年來，汽車回收拆解量占注銷量的比率也由17.1% 提升至47.8%，行業規范程度持續提升。預計未來通過正規渠道回收拆解的報廢汽車比例將大幅提高。

報廢汽車回收拆解行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析報廢汽車回收拆解未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘報廢汽車回收拆解行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于報廢汽車回收拆解行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國報廢汽車回收拆解行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》。

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