自行車行業市場多大?自行車行業發展現狀及前景分析2022

• 方蔓桃 2023年4月17日 來源：百度 879 54
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中國人口數量持續增長，但增速呈放緩的趨勢。人口規模的增長，在一定程度上增加了自行車行業的潛在用戶基礎。中國作為全球自行車生產和消費大國，自行車整車產量約占世界總產量的60%，整車出口量占世界自行車貿易總量65%以上，國內消費量也居世界前列。中國自行車產量

自行車行業市場多大?疫情常態化背景下，自行車成為不少人出行的重要工具。青桔、哈啰、美團單車平臺數據顯示，近期北京市騎行量上漲明顯，尤其五一后朝陽區早高峰騎行量日增幅最高達69.2%。多名專家分析稱，隨著疫情常態化的繼續和城市慢行系統的完善，自行車將逐漸回到人們的生活中。此前也有政策支持北京步行自行車友好城市建設，這將進一步推動這一趨勢的發展。

中國人口數量持續增長，但增速呈放緩的趨勢。人口規模的增長，在一定程度上增加了自行車行業的潛在用戶基礎。中國作為全球自行車生產和消費大國，自行車整車產量約占世界總產量的60%，整車出口量占世界自行車貿易總量65%以上，國內消費量也居世界前列。中國自行車產量及出口量高居世界第一，其中以美國、英國、歐盟中的德國、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國臺灣地區為主。

據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國自行車行業市場調研及投資風險預測報告》數據顯示

自行車行業市場分析

2022年中國消費者通常出于健身、代步、環保這三大目的而選擇騎行，分別占比62.6%、59.6%和54.7%。艾媒咨詢分析師認為，中國國內對于“新基建”和“雙碳”目標的大幅投入，以及疫情之下不宜乘坐公共交通的情況，使得個人騎乘意愿有所增強。相關企業在研發產品時，可有針對性地推出在性能與設計上更適合健身人群乘騎的自行車，迎合消費市場需求。

數據顯示，在2022年中國消費者購買自行車的理想價位中，48.8%消費者表示理想價位在500-1000元，30.1%消費者表示理想價位在1001-3000元，15.3%消費者的價位在500元以下，5.8%消費者表示理想價位在3000元以上。

從產品定位上看，我國自行車行業生產的最終產品多為中低端產品，技術含量不高，附加值低，導致利潤率水平不高。近年來，我國自行車制造行業的利潤總額穩步上升，但利潤率水平存在波動。隨著高端自行車替代低端自行車進程的加快，預計未來自行車行業的盈利能力有望逐步增強。

保持產品質量的優質與穩定，需要自行車企業從原材料采購、研發設計、生產到質量檢驗等各個環節加以把控。長期穩定的質量，是塑造自行車企業競爭優勢的關鍵性要素，也是打造優勢品牌，提升企業綜合競爭力的必經之路。

中國作為全球自行車生產和消費大國，自行車整車產量約占世界總產量的60%，整車出口量占世界自行車貿易總量65%以上，國內消費量也居世界前列。中國自行車產量及出口量高居世界第一，其中以美國、英國、歐盟中的德國、荷蘭、保加利亞，亞洲的日本、印度，中國臺灣地區為主。

根據中國輕工業信息中心發布的統計數據，生產方面：2019年1-12月，全國自行車制造業主要產品中，兩輪腳踏自行車完成產量3,961.6萬輛，同比下降8.5%;電動自行車完成產量2,707.7萬輛，同比增長6.1%;效益方面：2019年1-12月，全國規模以上自行車制造企業營業收入488.4億元，同比下降0.7%，實現利潤總額16.6億元，同比增長32.0%;電動自行車營業收入749.9億元，同比下降8.4%，實現利潤總額36.3億元，同比增長4.6%。盡管中國腳踏自行車產量有所下滑，電動自行車產量保持溫和增長，但中國自行車行業整體效益繼續保持提升，表明中國自行車行業產業鏈完善、研發和生產能力強的優勢得到發揮，企業正快速適應市場環境和需求的變化。

根據中國海關公布的數據，2019年1-12月，中國自行車出口總量為4407.39萬輛，總價值130.32億元。中國自行車出口受中美貿易摩擦和歐盟“雙反”的影響，仍然面臨著較大下行壓力，但整體保持在合理區間。

2015-2019年，全球自行車市場規模呈現逐年增長的態勢。2019年，全球自動自行車行業市場規模為2659億元，受中美貿易戰影響，中國流向國外市場的自行車數量下降，臺灣、日本等地的產能未能及時補進，導致全球自行車行業市場規模增速下滑。

2023年，我們終于可以告別疫情期間的種種出行不便，自行車行業乃至整個戶外運動產業都會迎來新的機遇。過去一年里，得益于大眾媒體對騎行熱的推波助瀾，國內騎行圈有明顯擴容，經銷商增幅似乎也呈現出10年前的繁榮景象。相信新人的涌入，會帶動今年的騎行/體育旅游市場。

同時，國內自行車廠商出口額受到國際市場回落影響較大，套件產能不足的問題也大大緩解，“出口轉內銷”成為必然趨勢;對于消費者來說，一車難求或者套件天價的困擾將成為過去，器材黨的春天又來了。

目前，年齡方面，18-40歲的青壯年段占據85%左右，與往年基本一致。女性受訪者比例突破10%，成為歷年調查之最;可以理解為近一兩年的騎行熱對女性的影響較大。車齡方面，3年以下的有超過三分之一，同為歷年之最。今年新增了從業者統計，受訪者中有16%為從業者(廠商、車店、賽事主辦方、車隊車手等)。

全內走線偏好方面，今年的調查新增中間選項，結果有36%受訪者選擇中立。而外走線的支持者約為全內走線的三分之一，和去年的調查近似。這說明即便公路車全內走線之風越刮越烈，外走線都仍有一定市場需求，畢竟不是每個人都愿意為了氣動性/外觀簡潔度犧牲便利性。

自行車行業市場前景分析

隨著人們生活水平的提高，自行車行業的重心正從傳統的代步需求向運動、休閑、健身的需求轉變，加之當今世界各國政府及民眾對低碳出行、倡導運動、促進健康等意識不斷增強以及能源、交通等方面因素影響，自行車已成為世界各國尤其是發達國家居民喜愛的交通、運動休閑和娛樂性產品。在美、歐、日等發達國家和地區，自行車消費主要集中在中高端產品，以德國為例，中高端自行車的累計銷售比例達到了自行車整體銷售量的70%左右。

對企業來說，最缺的人不是那些天天正常運轉的“螺絲釘”，而是那種對行業敏銳、對業務深挖的“業內大專家”。創業選對行業很重要，抓住風口才是王道，可是這么多行業，這么多項目，真讓人難以選擇，到底哪些行業才能造富呢?一份完整的行業研究報告可以對公司的戰略決策、產品設計等很多方面產生影響，對于個人而言，可以幫助我們了解行業現狀和最新的動態，確定投資的方向，因此一份具有價值的行業研究報告，是企業和個人做行業未來發展必不可少的資料。

未來也許會有軸傳動、花鼓內變速、中置內變速等新的競賽級變速形態出現，但電子化控制一定是大勢所趨，甚至無線電控為這些新型變速鋪平了道路。簡單來說就是——前后撥可能會消失，但手變頭不會。

今年有32%受訪者擁有碳條輪，相比去年增加6%。有意思的是受訪者對于碳條輪的復購意愿和嘗新意愿和去年幾乎一致，這玩意還是屬于“沒用過的大多數不想用，用過都說好”的狀態。

對此，中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國自行車行業市場調研及投資風險預測報告》就是通過深入市場調研，通過一手數據的積累，對當前行業進行一個整體的剖析，分析行業發展軌跡，并預測出最終行業走向何處以及哪些點會大概率成為行業二次增長點。這樣企業能夠了解行業的最新發展動向，規避企業發展過程危險，抓住快速發展的機會，明確企業最終發展目標，幫助企業少走彎路。

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  2022-2027年中國自行車行業市場調研及投資風險預測報告

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