業內人士稱低空經濟人才缺口超百萬

數據顯示，截至2024年底，我國無人機行業運營企業已超過2萬家，全年產值約為2100億元，同比增長39.5%。在低空經濟爆發式增長的背景下，無人機應用場景也在持續拓展，無人機系統工程師、無人駕駛飛行器培訓師、無人機物流調度員、低空交通管制員、農業植保無人機操作員、森林防火無人機巡查員、低空飛行數據分析師等就業新方向也應運而生。業內人士表示，未來幾年，低空經濟領域人才缺口會超過100萬。

低空經濟是一種依托低空空域，以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的飛行活動為核心，輻射并帶動相關領域融合發展的綜合性經濟形態。它涉及低空飛行、航空旅游、科研教育等行業和應用場景，產品包括無人機、直升機等。

目前，我國低空經濟產業正在飛速發展，已初步形成產業鏈。然而，要進一步形成競爭優勢，還需完善頂層設計，加強低空經濟基礎設施建設，深化創新驅動發展，并持續拓展相關市場需求。低空經濟作為戰略性新興產業，具有科技含量高、創新要素集中、產業鏈條長、應用場景復雜等特點，發展空間極為廣闊。

低空經濟行業市場現狀調查

(一)應用場景的多維拓展

當前低空經濟已突破傳統航拍測繪、植保作業的單一格局，呈現"1+N"的立體化發展態勢。在應急救援領域，"無人機+地面站"應急指揮系統，可在30分鐘內完成50平方公里的災情三維建模;在智慧城市管理中，上海試點的"無人機+AI"交通監測系統，使重點路段擁堵指數下降18%。

(二)產業鏈的價值躍遷

上游核心部件領域，大疆創新的云臺技術已實現0.01°的行業最高精度，中游整機制造呈現"專精特新"分化趨勢，億航智能的載人無人機獲得中國民航局適航認證，下游服務市場則催生出"無人機+保險""無人機+金融"等新業態。值得注意的是，低空經濟正在打破行業邊界，與智慧物流、文旅體驗(黃山景區無人機燈光秀)、醫療急救(順豐方舟無人機醫療運輸)等領域產生化學反應。

(三)人才結構的顛覆性重構

當無人機物流調度員需要同時掌握運籌學算法與空域管理知識，當低空交通管制員要協調數百架無人機的飛行路徑，傳統崗位能力模型正在被重構。人社部數據顯示，低空經濟領域人才缺口已超100萬，其中復合型人才缺口占比達67%。

企查查數據顯示，2015年開始，我國低空經濟相關企業注冊量逐年攀升，至2019年注冊量達1.27萬家，達近十年注冊量峰值;2020年至2022年，我國低空經濟相關企業注冊量增長受限。伴隨全國經濟快速復蘇，加上利好政策推動，2023年、2024年我國低空經濟相關企業注冊量分別同比增加36.6%、14.3%至0.92萬家、1.05萬家。

據中研產業研究院《2025-2030年中國低空經濟行業市場現狀調查及未來發展趨勢預測報告》分析：

低空經濟行業前景展望

(一)技術融合催生新物種

隨著AI大模型與無人機的深度結合，"自主決策型無人機"開始從實驗室走向產業端。深圳某科技公司研發的巡檢無人機，已能通過視覺識別自動判斷電力設備故障類型，并生成維修方案。這種"數據采集-智能分析-自主決策"的閉環，正在重塑行業價值鏈條。

(二)空域管理的范式革命

低空經濟的爆發式增長，對空域管理提出全新挑戰。中國民航局試點的"低空經濟區"動態管控系統，通過數字孿生技術構建三維空域模型，實現無人機飛行的"厘米級"動態監管。這種"物理空域+數字空域"的雙軌制管理，為全球低空經濟治理提供了中國方案。

(三)生態協同的必然選擇

當順豐、美團、京東等物流巨頭加速布局無人機配送，當國家電網、南方電網推進無人機巡檢全覆蓋，當文旅部將低空旅游納入"十四五"發展規劃，低空經濟已進入"巨頭競合+垂直深耕"并行的新階段。這種生態化競爭格局，既需要頭部企業構建技術標準，更需要中小企業在細分領域形成差異化優勢。

站在2025年的行業節點回望，低空經濟的崛起絕非偶然。當技術突破遇上政策紅利，當市場需求碰撞資本熱望，這個新興賽道正在書寫產業變革的中國樣本。

繁榮背后亦有隱憂：空域資源分配機制仍需優化，核心技術"卡脖子"風險猶存，復合型人才培養體系亟待完善。未來的競爭，不僅是技術參數的比拼，更是生態構建能力的較量。對于從業者而言，把握"空域價值重構"的核心邏輯，在垂直場景中深耕細作，或將成為穿越行業周期的關鍵密鑰。這片曾經被忽視的"第三空間"，正在改寫商業世界的底層規則，而屬于低空經濟的黃金時代，才剛剛拉開序幕。

想要了解更多低空經濟行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2025-2030年中國低空經濟行業市場現狀調查及未來發展趨勢預測報告》。