近年來，隨著全球經濟的穩步發展和能源需求的日益增長，成品油行業市場規模持續擴大。2024年6月13日24時，國內成品油零售限價迎來下調。據國家發改委消息，國內汽、柴油價格分別下調190元/噸和180元/噸。折合成升價，每升92號汽油、95號汽油及0號柴油分別下調0.15元、0.16元、0.15元。

成品油按照《成品油辦法》(商務部令2006年第23號)第四條稱成品油是指汽油、煤油、柴油及其他符合國家產品質量標準、具有相同用途的乙醇汽油和生物柴油等替代燃料。成品油是經過原油的生產加工而成，可分為石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。其中，石油燃料產量最大，約占總產量的90%;各種潤滑劑品種最多，產量約占5%。各國都制定了產品標準，以適應生產和使用的需要。

成品油行業市場現狀及供需趨勢分析

近年來，中國成品油行業的煉油產能持續增長。2023年中國煉油產能再創新高，全年煉油能力達到9.5億噸/年，同比增長1.3%。預計2024年中國煉油產能將進入新一輪擴張期，凈增煉油能力2500萬噸/年，總煉油能力達到9.61億噸/年。這一增長主要得益于大型煉化一體化項目的建設和投產，如鎮海煉化二期和裕龍島石化等項目。

隨著煉油產能的提升，成品油產量也持續增長。然而，由于市場需求變化及新能源替代等因素的影響，成品油產量增速或將放緩。2024年上半年國內汽油產量同比增長0.90%，柴油產量同比下降1.63%。這表明在市場需求結構變化下，不同類型成品油的產量走勢出現分化。

根據中研普華產業研究院發布的《2024-2029年中國成品油行業市場分析及發展前景預測報告》顯示：

隨著經濟的持續回暖和高質量發展，成品油需求總體保持增長態勢。但值得注意的是，燃油車保有量中低速增長、新能源替代力度加大等因素將影響成品油消費增速，使其回歸低速增長通道。不同類型成品油的需求結構也在發生變化。汽油需求主要來自交通運輸及居民生活用油，占比逐年提升;柴油需求則受經濟結構轉型升級、公轉鐵、LNG替代等因素影響，增速或將放緩;煤油需求得益于旅游業的恢復，預計將繼續增長。

當前成品油市場供需關系總體寬松。一方面，煉油產能持續提升導致成品油供應充足;另一方面，新能源替代和市場需求結構變化導致成品油需求增速放緩。這使得成品油市場呈現出供大于求的局面。受國際原油價格波動、供需關系變化及政策調整等因素影響，成品油價格呈現波動走勢。2024年上半年國內汽油價格先漲后跌，柴油價格則呈區間波動走勢。

隨著成品油市場的不斷開放和競爭的加劇，成品油批發行業面臨新的挑戰。企業需要不斷提升產品質量和服務水平以應對市場競爭。在“雙碳”目標和環保要求的推動下，成品油行業面臨更加嚴格的政策環境。企業需要加快轉型升級和綠色發展步伐以適應政策變化。

成品油行業未來發展前景預測

未來幾年，國內成品油行業的煉油產能將繼續增長，但增速可能放緩。這主要是由于新建煉化一體化項目的陸續投產，同時部分落后產能將被淘汰或置換。預計隨著市場供需關系的進一步平衡，煉油產能擴張的速度將逐漸趨于穩定。不同類型的成品油產量將呈現分化趨勢。隨著新能源汽車的普及和環保政策的加強，汽油和柴油等傳統燃料的需求增速將放緩，而煤油等其他類型成品油的需求可能會保持穩定或增長。因此，煉油企業在生產過程中需要靈活調整產品結構，以適應市場需求的變化。

未來成品油市場將加速變革，市場競爭更加激烈、市場主體更趨多元、市場格局更為規范。煉油企業需要積極應對市場變化和挑戰，加強技術創新和轉型升級以提升自身競爭力。在環保政策的推動下，成品油行業將加快綠色低碳發展步伐。煉油企業需要加強環保投入和技術創新以降低生產過程中的碳排放和污染物排放;同時還需要積極開發新能源產品以應對市場需求的變化。

綜上所述，未來成品油行業市場將呈現產能繼續增長但增速放緩、需求總量增長放緩但結構變化明顯、市場供需寬松態勢延續以及政策環境趨嚴等趨勢。面對這些趨勢和挑戰，煉油企業需要積極應對并加強技術創新和轉型升級以實現可持續發展。

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