汽車轉向系統是用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意愿控制汽車的行駛方向。

汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。汽車轉向系統和制動系統都是汽車安全必須要重視的兩個系統。從地域分布來看，汽車轉向行業的競爭主要集中在北美、歐洲和亞洲等地區。其中，中國市場隨著汽車產業的快速發展和消費者對汽車性能要求的提高，對轉向系統的需求呈現出快速增長的態勢。

汽車轉向系統行業市場格局及發展分析2024

2023年，中國汽車行業累計產銷突破3,000萬大關，銷量達到3,009.4萬輛，同比增長12.0%。從細分市場看，乘用車累計實現銷量2,606.3萬輛，同比增長10.6%;商用車累計實現銷量403.1萬輛，同比增長22.1%，大幅好于行業總體，恢復勢頭明顯。

盡管我國汽車工業起步較晚，但在快速發展過程中，尤其是轉向系統領域，仍然面臨著重重技術挑戰。長期以來，這一關鍵領域的大部分市場份額被諸如捷太格特、博世、采埃孚、耐世特、蒂森克虜伯等國際知名企業所占據。這些企業在技術積累、品牌影響力以及市場布局上具備顯著優勢，為我國汽車工業的發展帶來了不小的壓力。

線控轉向系統的引入極大地增強了車輛轉向的靈活性和可控性。由于取消了機械連接，方向盤的位置布置變得更加自由，甚至可以設計成可折疊的形式，以適應不同駕駛場景的需求。這種設計不僅提升了車輛的內部空間利用率，更為L4級別自動駕駛的實現提供了技術基礎。

在L4級別的自動駕駛中，車輛能夠完全自主地在限定區域內行駛，無需駕駛員的干預。線控轉向系統通過其精確的電子控制和靈活的配置，為自動駕駛車輛提供了可靠的轉向解決方案。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國汽車轉向系統行業發展分析與投資前景預測報告》顯示：

汽車轉向系統市場競爭激烈，主要廠商包括博世、TRW、日立、福特、大陸等國際知名企業。這些企業憑借其技術實力和品牌影響力在市場上占據一定份額。隨著國內汽車工業的不斷發展壯大，越來越多的本土企業開始加大在轉向系統領域的研發投入，力求打破國際企業的壟斷，推動國產轉向系統的技術進步和市場份額的提升。

全球范圍內，汽車轉向系統市場規模持續增長。2023年我國新能源產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8% 和37.9%，市場占有率達到31.6%。特別是在新能源汽車的推動下，電動助力轉向系統(EPS)的需求大幅增加，推動了整個行業的快速發展。

從生產經營來看，在宏觀經濟、消費環境、通脹預期、貨幣政策等多重因素影響下，2024年國內外汽車市場增長仍面臨諸多不確定性。從技術趨勢來看，國家“雙碳”戰略目標的提出，汽車產業“電動智能網聯”的發展方向以及“數字決定體驗、軟件定義汽車”的充分體現，都將引發和推進汽車行業的顛覆性變革。隨著新能源汽車和智能駕駛技術的快速發展，一些專注于電動助力轉向和線控轉向等新興技術的創新型企業開始嶄露頭角，成為市場中的新興力量。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及汽車轉向系統專業研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國汽車轉向系統行業發展分析與投資前景預測報告》。