商務部等14部門印發《推動消費品以舊換新行動方案》(下稱《行動方案》)，聚焦汽車、家電與家裝廚衛三大領域，在開展汽車以舊換新、推動家電以舊換新、推動家裝廚衛“煥新”等方面提出22條舉措。

《行動方案》提出將逐步建立“去舊更容易、換新更愿意”的有效機制，鼓勵更換使用智能型、綠色型、低碳型消費品，著力擴大國內需求。

汽車制造行業市場現狀分析

汽車產業包含材料、元器件、零件、部件系統到整車等眾多環節，產業鏈條長、涉及領域多、行業分工細，代表了一個地區的工業發展水平。

“我國在新能源汽車賽道上彎道超車，汽車產業鏈發生巨大變化，龐大且復雜。在全球經濟一體化的時代背景下，汽車產業鏈各個環節的合作日益緊密。作為整車制造的核心技術，零部件是汽車產業鏈、供應鏈的最關鍵環節。”中國汽車工程研究院股份有限公司黨委書記、董事長周玉林開宗明義。

我國汽車零部件企業正迎來一波增產擴產的‘大潮流’。”工信部裝備工業發展中心政策規劃處高級工程師王建斌指出。

5月27日，我國知名的汽車零部件生產企業凱眾股份對外披露，該公司在南通市落地一項重要的汽車零部件生產項目，項目建設期為3年，建成后將形成年產聚氨酯減震元件2700萬件、輕量化踏板總成350萬件的產能規模。除凱眾股份外，國內多家汽車零部件企業近期也紛紛發布擴產動向，多數在江蘇都有布局。

據中研產業研究院《2024-2029年中國汽車制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析：

汽車制造專用設備行業具有固定投資較大、制造交付周期較長特性，屬于資金密集型行業。首先，相關生產制造設備等固定資產投資規模較大，資金投入需求較高;其次，模具、檢具、焊裝自動化生產線等專用設備均為非標產品，制造商需要投入資金進行前期設計研發和核心部件采購，一般前期墊付資金較高;此外，產品生產包括設計、加工、組裝、調試等環節，生產周期普遍較長且產品單價較高，對流動資金需求規模較大。隨著行業競爭的加劇，企業在技術、設備、人才等方面的投入也越來越大，這些投入都要求進入該行業的企業具有較強的資金實力。

2022年12月，汽車產銷分別完成238.3萬輛和255.6萬輛，產量環比下降0.3%，銷量環比增長9.7%，同比分別下降18.2%和8.4%。2022年，汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%，與上年相比，產量增速持平，銷量增速下降1.7個百分點。

汽車制造行業市場前景趨勢分析

近年來，國家一系列產業政策為高端模具及機器人系統集成等相關產業的發展搭建了良好的政策環境。國家發改委等五部委2011年發布的《當前優先發展的高技術產業化重點領域指南(2011年度)》提出：優先發展的高技術產業化重點領域包括先進制造領域中的關鍵機械基礎件，包括汽車覆蓋件模具，多功能級進模等;中國模具工業協會2016年發布的《模具行業“十三五”規劃》提出：重點發展制造業技術發展和轉型升級中需要的中高檔模具，2020年國內模具市場容量預計為2,500億元，國內市場的國產模具自配率達到90%以上。工信部等兩部委2016年發布的《智能制造發展規劃(2016-2020年)》提出：將發展智能制造作為長期堅持的戰略任務，目標到2020年，智能制造發展基礎和支撐能力明顯增強，傳統制造業重點領域基本實現數字化制造，有條件、有基礎的重點產

行業將著眼于新車、二手車、報廢車、汽車后市場等汽車全生命周期環節，暢通循環堵點，強化改革創新引領，全鏈條推動以舊換新。

實施新一輪汽車以舊換新意義重大，相關政策有利于激發萬億元規模市場空間，健全完善汽車消費長效機制，進一步鍛造產業競爭新優勢，從而推動中國汽車行業高質量發展。

想要了解更多汽車制造行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2029年中國汽車制造行業市場深度調研及投資策略預測報告》。