汽車維修是指汽車修理廠及路邊門店的專業修理服務,包括為汽車提供上油、充氣、打蠟、拋光、噴漆、清洗、換零配件、出售零部件等服務,不包括汽車回廠拆卸、改裝、大修的活動。
一般而言,汽車服務開支在車齡超過6年后開始顯著增加,這是典型的車輛生命週期中的臨界點。2021年,中國的平均車齡達6.0年,遠低于美國的12.1年及歐盟成員國的12.0年。
我國現在是汽車消費大國,同時也是汽車售后市場大國,全國目前有維修證照的一、二、三類維修企業多達46萬家,整體上趨于飽和狀態。
汽車的維修保養是車主在用車過程中的必備環節,也是汽車后市場中的重要組成部分,汽車維保是汽車后市場中第二大的細分市場,市場份額占比達到了19%。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車維修行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示:
汽車維修是指汽車修理廠及路邊門店的專業修理服務,包括為汽車提供上油、充氣、打蠟、拋光、噴漆、清洗、換零配件、出售零部件等服務,不包括汽車回廠拆卸、改裝、大修的活動。
汽車維修作為汽車后市場的第二大行業,其市場規模隨著國內汽車保有量的不斷上升也在不斷增大。根據《2021年中國汽車后市場維保行業白皮書》的數據,2021年我國汽車維保行業的市場規模足有數千億。
由于汽車維修行業技術門檻不高,資金壁壘、資質壁壘等入門門檻也都相對“平民化”,因此國內汽車維修行業的企業數量極多。根據企業大數據網站企查貓的數據,截至2022年6月,我國共有接近90萬家汽車維修企業。
在企業區域分布方面,根據企查貓的數據,截至2022年6月,廣東省擁有的汽車維修企業數量全國排名第一。其次分別為山東、河南、江蘇、河北和四川各省份。
這些汽車維修店里的汽修技術人員往往只能夠維修一些簡單的汽車問題,但是沒辦法解決復雜的汽車維修問題。而隨著人們對于汽車維修要求的不斷提高,這些小、亂且散的汽修店,必定會被淘汰的。高端汽車維修市場有待進一步開發,未來也將成為新的行業增長點,因此汽車修理行業仍具備一定發展潛力,尤其是高端市場。
隨著我國汽車新技術、新工藝的更新迭代,汽修市場亟需掌握大批汽車維修新技術、新工藝的高新技術人才,這也是我國汽修人才極度緊缺的重要原因。據權威數據調研顯示,目前我國專業汽修人才的缺口高達幾百萬。
汽車服務發持續發展,線上趨勢持續推進,以汽車維修預約方式為例,隨著汽車智能化整體發展,數字化預約手段方式持續增長,目前已包括微信公眾號、網站、汽車廠商官方APP和車機系統等,占比由2018年的14%增長至27%,而電話預約方式占比反之快速下降,對比2018年下降20%。
汽車產業“新四化”的推動下,汽車后市場將會誕生很多新的市場合作形態。汽車產業“新四化”即電動化、智能化、網聯化和共享化。
電動化使得車輛的電氣化程度更高,未來服務需求更加透明,維保服務提供商需要提前應對電動化的技術需求。智能化和網聯化促進汽車全生命周期數據聯動,包括出行數據、診斷數據和維保數據等,數據的高效應用將催生新的服務領域。共享化促進消費者共享出行,未來會出現更多的B端客戶,市場需求增長潛力巨大,為第三方維保服務提供商創造新機遇。
更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國汽車維修行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

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